V ponedeljek 9.3.2020 sem začel z praktičnim poukom v firmi RINTA-JOUPPI vsak delovni dan se v firmi začne ob osmih kar je precej nenavadno saj večina firm v Sloveniji začne ob sedmih zjutraj. Delavnice so zelo moderno opremljene z vsemi novodobnimi napravami in dobro razsvetljene. Čudno mi je tudi to da imajo premor za kavo ob devetih,ob enajstih malico in ob dveh ponovno premor za kavo. Prav tako sem začuden nad časom ki ga porabijo za popravilo avtomobila, saj pri fincih ni tako pomemben čas, ki je porabljen za popravilo temveč kakovost tega popravila, naprimer danes sem cel dan porabil za en avto, to je bil bmw X3 z tovarniško napako saj čistilo za vetrobransko steklo kaplja po napeljavi na desni strani pod blatnikom in uniči zaščito okoli bakra zaradi česar pride do kratkega stika. Finci ne popravijo le del ki je poškodovan vendar zamenjajo celotno napeljavo od računalnika motorja, ki se nahaja za sovoznikovim predalom pa vse do senzorja, ki se nahaja na bloku motorja. Po normativi se to delo opravlja pet ur mi pa smo za to porabili osem ur, ampak to ni problem. Prav tako se mi zdi da vsa vozila ki se vozijo po finskih cestah to tudi kažejo na svojih podvozjih saj v treh dneh še nikoli v življenju nisem videl tako veliko menjavanj kontrolnih rok,končnikov,silen blokov ter povezovalnih drogov stabilizatorjev. Obenem pa se tudi veliko več vijakov polomi saj so finske ceste zelo zasnežene in poledenele, kar pomeni da jih solijo kot pa vsi vemo pa sol pospešuje rjavenje, in če delo vsebuje kakršne koli posege na podvozje to v veliki večini primerov pomeni segrevanje vijakov vendar tudi s tem ni zagotovljeno da bodo vijaki ostali celi.