Z naslovom Ni zime za eskime želim povedati, da v Parizu ljudje vozijo motorje v skoraj vsakem vremenu. Dež, sonce, megla ali celo sneg jih očitno ne ustavijo. Tako so mi povedali tudi na šihtu, kar se mi zdi res zanimivo. Tega si v Sloveniji skoraj ne bi mogel predstavljati, saj pri nas motorji običajno ob prvem snegu »odidejo v zimsko spanje«, kar je povsem razumljivo. Tukaj pa jih lahko vidiš na cesti skoraj ves čas.
Zanimivo se mi zdi tudi to, da imajo v Parizu motorje oziroma skuterje, ki jih v Sloveniji skoraj ne vidiš. Eden izmed takih je BMW-jev električni skuter. Po videzu deluje, kot da bi bil zadaj malo odrezan, ampak ima vsak svoj okus in svoje mnenje, zato je čisto v redu, če je komu tak stil všeč.
Poleg tega sem opazil še eno zanimivost: motoristi na avtocesti včasih prižgejo vse štiri smerokaze. Ne vem točno, zakaj to naredijo, ampak se mi zdi to precej zanimivo videti. Mogoče s tem opozarjajo druge voznike na zastoj ali nevarnost na cesti. Tak način vožnje kaže, da so tukaj motoristi zelo prilagojeni hitremu prometu in razmeram na cesti. Motorji tukaj so pogosto tudi zelo predelani. Ena izmed najbolj znanih predelav je café racer, kar pomeni, da star motor predelajo tako, da izgleda bolj moderno, je lažji in pogosto tudi bolj poseben kot v originalni izvedbi.
To vse skupaj mi daje občutek, da je kultura motorjev v Parizu precej drugačna kot pri nas. Pri njih motor ni samo prevozno sredstvo za lepo vreme, ampak nekaj, kar ljudje dejansko uporabljajo vsak dan. Tak način razmišljanja pokaže, da je motor v velikem mestu lahko zelo praktičen in uporaben. V Franciji lahko voziš tudi vozila, kot je Citroën Ami, samo z vozniškim izpitom kategorije AM oziroma že pri 14 letih. Ob mestu, kot je Pariz, se človek hitro vpraša, kaj bi bilo, če bi vsi ljudje, ki danes vozijo motorje, vozili avtomobile. Iz tega, kar sem videl v delavnici, približno 2 od 8 ljudi vozita motor, 1 od 8 uporablja javni prevoz, na primer metro, vsi ostali pa imajo avtomobile. To pomeni, da vsaj 3 od 8 ljudi ne povzroča dodatne gneče na cesti, kar se mi zdi zelo smiselno. Če upoštevamo, da ima širše območje Pariza okoli 13,2 milijona ljudi, bi po mojem preračunu to pomenilo, da skoraj 4,95 milijona ljudi ne prispeva dodatno k prometni gneči.
Do datek tega kar sem opazil v Parizu je to da imajo prebivalci Pariza ekstremno radi majhne avte eden izmed razlogov je to da ni velikih parkirnih mest in da lahko majhen avto parkiras skoraj povsod nisem si predstavljal da bo 50% dela v delavnici avtov kot so smart in renault twingo. Mislim da bi tako mentaliteto lahko Slovenci tudi kmalu prevzeli, saj je že tako teško najti parkirno mesto v mestih kot so Ljubljana, Maribor in Koper.
